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熱熔膠汽車領域

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汽車japanesenursehd日本綜述

  汽車japanesenursehd日本是我國的僅次于房地産japanesenursehd日本的第二大japanesenursehd日本,又是中國第一大工業,一定意義上講汽車工業的發展水平代表了一個國家的工業水平。我國正在從汽車大國走向汽車強國,據中國汽車工業協會的統計2014年中國汽車産銷量均高于2200萬輛,是世界第一大國,在外資、合資品牌的主導下,中國本土品牌也快速發展。客戶需求方面,安全、舒適、節約、美觀、時尚等特點成爲消費趨勢。隨著中國汽車工業的高速發展和中國人們的生活水平的提升,中國汽車市場一片繁榮,形成了強大的競爭市場,供應充足。所以,人們在注重汽車安全、駕駛感的同時,更加關注汽車室內空氣質量,不能容忍有刺激性氣味,更加重視生活品質。熱熔膠具有快速固快,適合自動化高速流水線作業;熱熔膠粘接材料廣泛,而汽車主要由大量的金屬和非金屬材料的零配件組成,正好適合這種金屬材料與非金屬材料,非金材料與非金屬材料之間的粘合;熱熔膠施工方便,沒有溶劑揮發,無需幹燥設備,可以有多種上膠方式,可以噴塗、輥塗、刮塗,或用熱熔膠膜、網、粉等複合,可以自動粘接,也可以手動粘接;熱熔膠是100%固含量,存儲方便,節能、環保、無毒、低氣味、低VOC,符合汽車內室環境要求等等。所以,熱熔越來越廣泛應用在汽車制造japanesenursehd日本。

  熱熔膠基本概念

  熱熔膠是熱熔膠粘的简称,是膠粘劑japanesenursehd日本的一个重要类别,具有100%固含量、没有溶劑、环保无毒、快速固化的特点,广泛应用于自动化包装、卫生用品、标签膠带、医疗、汽车、建筑、家俬、印刷装订、制鞋、服装等japanesenursehd日本,通常是指在室温下呈现固态,当加热到一定的温度便熔融成粘稠的液体,涂布、润湿被粘物后,经过压合,冷却至室温后,在数秒钟内便完成粘接的膠粘劑。熱熔膠是由EVA、PA、PO、合成橡膠等主体树脂佐以增粘树脂、稀释劑、抗氧劑等原料,根据一定的japanesenursehd日本工艺,加熱熔融,充分搅拌均匀,制备而成,广泛应用在汽车、建筑、包装、印刷装订、签标膠带、卫生用品等多个japanesenursehd日本中。可以说,熱熔膠已经应用在人们japanesenursehd日本生活的方方面面了,吃、穿、住、用、行、玩都有着熱熔膠不可忽视的贡献。

  熱熔膠的形态各异,丰富多彩,有棒状、粒状、片状、柱状、粉状、膜状、网状、球状、枕头状等等,色彩上有红黄白黑青兰紫粉等等。有压敏型的熱熔膠,也有非压敏型熱熔膠;有可塑性的熱熔膠,也有反应型、不可塑性的熱熔膠。从熱熔膠主体材料可以分为EVA型熱熔膠、PA型熱熔膠、PE聚酯型熱熔膠、PO型熱熔膠、SEC型熱熔压敏膠、TPU熱熔膠、PUR熱熔膠,不同主体材料熱熔膠各有特色,各有优缺点,如应用最为广泛的EVA熱熔膠,在耐高温方面局限性明显,再比如粘接力最强的PUR熱熔膠,但不是热塑性材料,不可反复使用,并且成本价格高,需要高价格的涂膠设备配套。

  熱熔膠的性能评估

  熱熔膠作为膠粘劑的一种类型有着自身的特点,而熱熔膠的检测方法可根据膠种的类型和膠种的应用进行相应的分类,其中关于膠种类型分类主要为:非感压型熱熔膠检测和感压型熱熔膠检测,而两种不同的检测方法的主要区别就在于膠的性质所决定的;例如对于非感压型熱熔膠(EVA、POE、PA、TPU等体系)会检测外观、软化点、粘度、开放时间、固化速度、内聚强度、耐高温性能、抗低温性能、VOC等指标,而对于感压型熱熔膠(SBC等体系)会检测外观、软化点、粘度、三力(初粘、剥离、持粘)、内聚强度、拉伸率、VOC、气味等指标。

  另外,针对膠种的不同应用需要检测的内容和方法往往会综合考虑客户的实际的japanesenursehd日本工艺和应用环境进行相应的实验室模拟评估测试,具体的测试包括:膠的上机性能(客户的涂布工艺及膠水的耐热稳定性),客户基材的粘结测试,测试样品的耐高、低温性能,测试样品的加速老化性能(使用期限)等。

  熱熔膠在汽车japanesenursehd日本中的应用举例

  随着环境环保和消费者对汽车内空气质量的要求,加上熱熔膠具有快速固化的特点,作为环保型熱熔膠被广泛应用在汽车制造中的汽车顶棚、汽车门板、汽车地毯、汽车线束、轮胎保护、汽车标签、汽车滤芯器、车灯、驾驶台仪表板等部件的粘接上。

  聚氯乙烯顶篷与绝缘层等的粘接:过去大多采用溶劑型膠粘劑,其用量大。这种溶劑膠是用氯丁橡膠、丁腈橡膠、丁苯橡膠与增粘树脂一起溶解在溶劑中制成,粘接过程要通风吹干溶劑,操作环保恶劣,对操作工作有身体伤害。近年来采用,熱熔膠网膠膜、散熱熔膠粉、直接喷涂压敏熱熔膠等等方法来代替原有粘接工艺,大大改善了工作环境,符合VOC及汽车内室环境标准。

  汽车顶篷及车身其他隔热防隔音层的复合现在大量使用熱熔膠,通常是合成橡膠型熱熔压敏膠。这种类型熱熔膠膠具有较好的抗低温性能,低气味,低VOC,快速固化,环保无毒,没有挥发性物质,需要专用熱熔膠涂喷设备,可以定量涂布,适合产生工艺要求,适合自动化japanesenursehd日本。

  汽车内装饰件的粘接:汽车内饰件大多属于PVC、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木纹装饰板等非金属材料。受力较小的装饰零部件,现在一般都采用熱熔膠粘接,塑料薄片包裹们的边缘和装饰衬板边时,也用熱熔膠来粘接定位。

  汽车车身覆盖件的焊接密封:对于车身进行密封时,整辆汽车已处于后期装置阶段,施工质量要求较高,特别是一些车身外的部位,要求膠缝尽可能小而平滑,以保证车身美观。现在多采用熱熔膠代替双组分橡膠膠粘劑,熱熔膠通常是聚烯烃的或者PUR熱熔膠。

  汽车线束的应用:汽车的电气控制线路组成各种线束,线束的捆扎和固定都采用线束膠带来实现。这种用途对线束膠带具有阻燃性、强粘合力、耐老化性优良、能抗击一定的高温和一定的低温条件,捆扎后不要有翘起现象,还要满足膠带解卷力适合汽车japanesenursehd日本工艺要求。这类熱熔膠目前应用最为广泛的是合成橡膠型熱熔压敏膠,汉高、成铭、富乐等公司提供此类熱熔膠。

  汽车车门板防水PP膜和发泡板用的可发泡熱熔压敏膠:每扇汽车的车门板内部都会用到防水PP膜或发泡板。PP膜或发泡板可以在下雨或洗车时防止水进入汽车内部造成零件生锈。传统上,汽车装配厂都使用丁基橡膠基密封膠条将PP膜或发泡板粘到车身上。近几年,熱熔压敏膠已广泛应用在这个领域中。因为SBC基的熱熔压敏膠比丁基橡膠基密封膠的弹性更高,在售后服务市场中修理作业时,可以轻易的从车体表面很干净的移除。也可以达到防水的目的。

  汽车门板与橡膠密封条的粘接:这类粘接有相当一部分是机器人自动化操作,是用热膠膠来粘接的。这个粘接的要求特别强调在-40度和108度时熱熔膠是否还保持粘接力,对于粘接强度会关注粘接后24小时的粘接力。不同的厂家有不同的标准,但都模拟了汽车在现实环境下的应用。

  汽车轮胎保护膠:因为汽车轮胎爆胎而发生的交通事故,每天都会发生,胆小的女司机对于汽车爆胎更是害怕。最近几年,市面上汽车美容市场提供一种服务,为车的轮胎涂膠,叫做防爆膠,可以当场做实验,把涂过膠的轮胎装上汽车,开到铁钉板上扎,确实没有爆胎漏气。几年前,我的一个同学在西安凤翔二路开过一家这种店,生意很不错,给一个轮胎内层涂膠要600-1000元,操作设备是自动的。这种膠是一种熱熔膠,国内现在有好几家可以提供这类japanesenursehd日本,几年前还是进口的,价格不低。我奇怪的是为何汽车厂家不把此项技术引入到整车japanesenursehd日本上,如果应用到整车上,爆胎的交通事故不就少多了吗?

  汽车滤芯器用熱熔膠:现今的汽车,大小差异大、品牌品种繁多、动力系统可为汽油、柴油、液化气、电瓶等类型,所用的滤芯器也各不相同,一个汽车通常需要四个滤芯器,发动机空气滤芯器、空调滤芯器、汽油滤芯器、机油滤芯器,滤芯器为消耗品,通常汽车运行5000公里要更换一次。在制造滤芯器时,多处需要粘接,这些粘接大多数用熱熔膠。但滤芯器用膠也是各不相同,机油、汽油用的膠多为PA聚酰胺熱熔膠,而空汽滤清器则多用EVA、PA、PO多种类型的熱熔膠。

  不同的汽車品牌廠商對粘接要求是不同的,他們的關注點各有差異,但是基本內容是相通的,那就是要模擬汽車在實際使用過程中可能面臨的環境。抗高溫要求和耐低溫要求是最爲關鍵要求,汽車在使用過程中會面臨春夏秋冬的變化,會經曆炎炎夏日的暴曬,也會經曆大雪紛飛的寒冬,會面臨南方的濕熱天氣,也會臨北方幹燥炎熱的天氣的考驗等等。

  小結

  随着人们越来越关注汽车室内环境质量,要求汽车内无刺激性气味,空气清新,熱熔膠将会代替溶济型膠粘劑而广泛应用在汽车内饰的各部件的粘接上。熱熔膠在汽车japanesenursehd日本中的应用量占比非常小,一辆汽车用熱熔膠不足4公斤,但却对整个汽车的总体品质影响是非常大,可能就是因为采用熱熔膠方式粘接,而改善了汽车内的空气质量,让人感受到车的高端。一花一世界,一膠一天国。小小的一块熱熔膠内部有一个大世界,这个世界里有小份子、大份子,有长链,有苯环等等成份。弄清楚熱熔压敏膠的粘接原理,正确把握熱熔压敏膠内在结构,对于选择合适的熱熔膠japanesenursehd日本致关重要。站在理论的高端,我们才更清楚熱熔膠、被粘基材、粘接工艺、环境变化等之间对于粘接而言的内在关系,才能更好把握粘接。

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